快速溫變試驗箱壓縮機過熱的問題也需要引起重視

　　快速溫變試驗箱壓縮機過熱的問題也需要引起重視，那么首先我們需要知道為什么壓縮機在試驗中會過熱？

　　1、回氣溫度高

　　回氣溫度與蒸發溫度有關。為防止回流，回流管一般要求過熱20℃。如果回水管保溫不好，過熱會大大超過20℃。回風溫度越高，氣缸的吸氣和排氣溫度就越高。回風溫度每升高1℃，排風溫度也升高1～1.3℃。

　　2、電機發熱

　　對于回風冷卻的壓縮機，冷卻液蒸汽在流經發動機腔時被電機加熱，快速溫變試驗箱的吸入溫度再次升高。電機發熱受功率和效率影響，功率消耗與排放、容積效率、工況和摩擦阻力密切相關。回風半封閉壓縮機電機腔和快速溫變試驗室的制冷劑溫升范圍約為15～45℃。風冷壓縮機的制冷系統不通過繞組，所以有是沒有電機發熱的問題。
 

　　3、壓縮比太高。

　　壓縮比對排氣溫度影響很大，壓縮比越高，排氣溫度越高。空氣壓力率的降低可以顯著降低排氣溫度。特殊方法包括增加吸入壓力和降低排氣壓力。吸入壓力由蒸發壓力和吸入管阻力決定。提高汽化溫度可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

　　降低回油管路阻力也可以增加回油壓力。具體措施包括：及時更換臟堵的回風過濾器，盡量縮短蒸發回風管道的長度。此外，制冷劑不足也是吸入壓力下降的原因之一，制冷泄漏后及時補充。快速溫變試驗室的試驗結果表明，增加吸氣壓力降低排氣溫度是一種簡單有效的方法。

　　4、逆膨脹混合氣體。

　　吸氣沖程開始后，殘留在氣缸間隙中的高壓氣體發生反向膨脹過程。反向膨脹后，氣體壓力恢復到吸入壓力。在逆膨脹過程中，壓縮這部分氣體所消耗的能量損失掉了。氣隙越小，逆膨脹產生的功率越小，吸氣能力越大，壓縮機的能效越高。當氣體膨脹時，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫表面接觸以吸收熱量。因此，在逆膨脹結束時，氣體溫度不會下降到吸收溫度。

　　真正的吸力要等到反膨脹結束后才開始。氣體進入氣缸后，一方面與逆膨脹氣體混合使溫度升高；另一方面，混合氣體從快速溫變試驗室的壁吸收熱量并加熱壁。因此，在壓縮過程中，氣體的溫度高于吸入溫度。但由于回脹和吸氣過程較短，實際溫升非常有限，一般在5℃以下。逆膨脹是由氣缸間隙引起的，這是傳統活塞式壓縮機不可避免的缺點。當閥板排出孔內的氣體不能排出時，就會發生反向膨脹。

　　5、壓縮溫度和制冷劑類型。

　　各種制冷劑的熱物理性質不同。經過同樣的壓縮過程，排氣溫度會升高。因此，快速溫變試驗箱不同的制冷溫度應選擇不同的制冷劑。